Häufige FragenFAQ

Die EORI-Nummer ist die Identifikationsnummer, die EU-Unternehmen für die Zollabwicklung von Import und Export verwenden; die VAT-Nummer ist die Umsatzsteuer-ID. Bei B2B-Importen muss der Empfänger in der Regel EORI/VAT angeben; im B2C- oder DDP-Modell kann Fuxin den Prozess unterstützen.

Die britische Einfuhrumsatzsteuer wird in der Regel auf Warenwert + Fracht + Zoll berechnet, der Steuersatz beträgt 20 %. Im DDP-Modell kann Fuxin die Steuer im Namen des Kunden entrichten und dies in der Abrechnung ausweisen; B2B-Kunden können ihre eigene VAT-Nummer zum Vorsteuerabzug nutzen.

Die Fracht setzt sich in der Regel aus Abholung/Anlieferung ins Lager (Vorlauf), Ausfuhranmeldung, internationalem Hauptlauf, Zollabwicklung und Zoll im Bestimmungsland sowie Letzter Meile (Zustellung) zusammen. Faktoren für das Angebot sind unter anderem Gewicht und Volumen der Güter, Versandart (Luft/See/Schiene), Abgangs- und Zielort, Zeitvorgaben sowie die Frage, ob DDP-Steuerzahlung erforderlich ist. Maßgeblich ist das offizielle Angebot von Fuxin.

Das Volumengewicht (dimensional weight) wird im Allgemeinen als Länge×Breite×Höhe (cm)÷6000 berechnet (bei Luftfracht üblich, geringfügige Abweichungen je Kanal). Das abrechnungsrelevante Gewicht ist das höhere von tatsächlichem Bruttogewicht und Volumengewicht. Fuxin gibt das abrechnungsrelevante Gewicht im Angebot klar an, um Streitigkeiten zu vermeiden.

Im DDP-Modell (Delivered Duty Paid) sind Fracht, Zollabwicklung und geschätzte Zölle in der Regel enthalten; im DDU-Modell sind die Steuern des Bestimmungslands nicht enthalten und gehen zu Lasten des Empfängers. Fuxin strebt transparente Preise an; Treibstoffzuschläge und sonstige Zollgebühren werden im Angebot aufgeführt. Wir empfehlen, die Kostenstruktur vor der Bestellung zu klären.

FCL (Full Container Load) wird pro Container berechnet, der Stückpreis liegt meist unter dem von LCL (Less than Container Load); LCL wird nach Volumen/Gewicht berechnet und eignet sich für Kleinsendungen unter einem vollen Container. Der genaue Spread hängt von Route, Saison und Menge ab; für einen Vergleichspreis wenden Sie sich an Fuxin.

Sie können über die Website eine Anfrage senden oder den Kundenservice bzw. Ihren Kundenbetreuer für ein offizielles Angebot kontaktieren. Jahrespartner und Kunden mit stabilen Mengen erhalten Mehrwertdienste wie Rahmenpreise, priorisierte Buchung und monatliche Abrechnung; konkrete Rabatte werden basierend auf Route und Menge verhandelt.

China–Europa per Luftfracht (Tür zu Tür) dauert etwa 5–10 Tage; See-FCL bis zum Hafen etwa 25–35 Tage, Tür zu Tür etwa 35–50 Tage; China–Europa per Schiene (Blockzug) etwa 15–25 Tage. Die tatsächliche Transitzeit hängt von Abgangs- und Zielort, Flug-/Schiffsfahrplan und Zoll Effizienz ab.

Die Basis-Transitzeit ist ähnlich; Unterschiede rühren vor allem aus der Zollgeschwindigkeit im Bestimmungsland und der Entfernung der Letzten Meile. Aufgrund seines eigenen Zollsystems ist das Tür-zu-Tür-Zeit im UK etwa 1–3 Tage länger; Deutschland, Frankreich und Polen haben eine effizientere Zollabwicklung und reife Zustellnetze, sodass die Gesamtzeit stabiler ist.

Melden Sie sich im MyLink-System von Fuxin oder im Abfrageportal der Website an, geben Sie die Sendungsnummer ein, um aktuellen Status, Verlauf und ETA zu sehen; wichtige Meilensteine (Abfahrt, Ankunft, Zoll, Zustellung, Unterschrift) werden automatisch per Push mitgeteilt.

Hauptfaktoren sind Flug-/Schiffsfrequenz, Zollkontrollen, Feiertage im Bestimmungsland, extremes Wetter, Entlegenheit der Zustelladresse und Vollständigkeit der Dokumente. Fuxin nutzt MyLink, um auf Anomalien hinzuweisen und die Abwicklung zu koordinieren.

Ja. Für zeitkritische Güter können Sie Direktluftfracht, internationalen Kurier oder Express-Pakete über Sonderlinien wählen; Fuxin kann basierend auf Menge und Spitzenbedarf auch prioritären Platz koordinieren. Für konkrete Transitzeiten und Angebote kontaktieren Sie bitte den Kundenservice.

Üblicherweise Handelsrechnung, Packliste, Konnossement/Luftfrachtbrief, EORI-Nummer (B2B), Warenbeschreibung und HS-Code; manche Waren benötigen zusätzlich Einfuhrlizenz, CE/UKCA-Zertifizierung, Ursprungszeugnis usw. Fuxin hilft Kunden im Voraus, die Dokumentenliste zusammenzustellen.

EORI ist die EU-Identifikationsnummer für Zollabwicklung, VAT die Umsatzsteuer-ID. B2B-Importe werden in der Regel vom Empfänger bereitgestellt; im B2C- oder DDP-Modell kann Fuxin unterstützen. Kunden können sich an die Steuer-/Zollbehörde des Bestimmungslands wenden; Fuxin gibt entsprechende Hinweise.

Zoll = Zollwert × anwendbarer Satz; manche Waren unterliegen zusätzlich der Umsatzsteuer. DDP (Delivered Duty Paid): Der Absender trägt Zölle und Steuern für eine reibungslosere Abwicklung; DDU (Delivered Duty Unpaid): Der Empfänger zahlt. Fuxin kann beide Modelle abwickeln.

Elektronik, Maschinen, Spielzeug, persönliche Schutzausrüstung, Baustoffe usw., die in die EU/UK kommen, benötigen in der Regel CE- (EU) oder UKCA-Zertifizierung (UK) sowie entsprechende technische Unterlagen. Fehlende Zertifizierung kann zur Beschlagnahme führen; Fuxin weist im Voraus auf Compliance-Anforderungen hin.

Das Zollteam von Fuxin arbeitet umgehend mit dem Zoll zusammen, um Unterlagen zu ergänzen und die Ware zu erläutern; bei Zertifizierungs- oder Deklarationsproblemen unterstützen wir den Kunden bei Korrektur oder Formalitäten, um die Bearbeitungszeit und Standgeldkosten zu minimieren.

Ja. Fuxin betreibt eigene Bonded Lager und lokale Zollteams in UK, Frankreich, Deutschland und Polen und bietet One-Stop-Services einschließlich Einfuhrzoll, DDP-Zoll/VAT-Zahlung und Inspektionskoordination mit tiefgehenden Kenntnissen der Zollvorschriften jedes Landes.

Fuxin betreibt eigene Bonded Lager und lokale Operationsteams im UK und bietet Luft-, See-, Schienen- und Mehrkanal-Einfuhr nach Großbritannien, mit Unterstützung für DDP/DDU, FBA, Übersee-Lager und Retourenabwicklung – also Full-Link-Services.

Von den wichtigsten chinesischen Flughäfen mit Direkt- oder Zwischenflug nach London dauert der Flug etwa 1–2 Tage, Tür zu Tür etwa 5–8 Tage, je nach Flug und Zoll Effizienz.

Von chinesischen Häfen zu den wichtigsten britischen Häfen wie Felixstowe und Southampton etwa 25–35 Tage; Tür zu Tür etwa 35–50 Tage.

Sie deckt das gesamte Vereinigte Königreich ab, einschließlich London, Manchester, Birmingham, Liverpool, Leeds, Glasgow, Edinburgh, Belfast sowie entlegene Gebiete wie die Kanalinseln.

Fuxin bietet One-Stop-Services von China zu Amazon-UK-Lagern: Vorlauf, Zollabwicklung, VAT-Zahlung im Namen des Kunden und Lieferterminvereinbarung, mit Unterstützung für Luft/See/Schiene/Mehrkanal.

Das eigene UK-Lager von Fuxin bietet Lagerung, Neuetikettierung, Drop-Shipping, Retourenabwicklung, Qualitätskontrolle sowie Umschlag/Distribution und hilft Verkäufern, lokale Zustellgeschwindigkeit und Kundenerlebnis zu verbessern.

Nach dem Brexit hat das UK ein eigenes Zoll- und VAT-System; Waren, die in das UK kommen, erfordern eine separate Zollabwicklung; Nordirland hat Sonderregelungen gemäß dem Nordirland-Protokoll. Fuxin gibt je nach Warenart Compliance-Beratung.

Handelsrechnung, Packliste, EORI-Nummer, VAT-Nummer (B2B), Warenbeschreibung und HS-Code. Manche Waren benötigen Einfuhrlizenz, CE/UKCA-Zertifizierung usw.

Im DDP-Modell kann Fuxin die britische Einfuhr-VAT und Zölle in Ihrem Namen zahlen und dies in der Abrechnung einzeln ausweisen, sodass Sie nicht direkt mit HMRC kommunizieren müssen.

Sie eignet sich für grenzüberschreitende E-Commerce-Verkäufer, FBA-Verkäufer, traditionelle Handelsunternehmen, Fertigungsexporteure, Privatpersonen/Umzugskunden und Unternehmen, die lokale Lagerung und Distribution im UK benötigen.

Produkte mit Batterien (einschließlich Lithiumbatterien) müssen als Gefahrgut oder beschränkte Güter verpackt werden, mit MSDS, UN38.3, Lufttransport-Identifikationsberichten usw. Fuxin verfügt über spezielle Kanäle für Luft-, Schienen- und Seefracht von batteriehaltigen Gütern.

Ja, aber sie sind Gefahrgut der Klasse 9 und müssen UN-zertifizierte Verpackung, Gefahrgutetiketten und eine Gefahrgutdeklaration verwenden. Fuxin kann Batterietransporte gemäß IATA/IMDG-Vorschriften arrangieren.

Ja, aber Sie müssen die Sicherheit der Inhaltsstoffe bestätigen, MSDS und Identifikationsberichte vorlegen und gemäß Chemikalien-/Gefahrgutregeln verpacken. Manche Kanäle schränken Flüssigkeiten und Pulver ein; Fuxin wählt den passenden Kanal.

Magnetisierte Produkte (Lautsprecher, Motoren, magnetisches Spielzeug usw.) erfordern für die Luftfracht eine Magnetprüfung, um sicherzustellen, dass die Feldstärke die Luftfahrtsicherheitsnormen erfüllt. Schienen- und Seefracht haben relativ lockerere Beschränkungen.

Überlange/übergewichtige Güter erfordern vorherige Klärung von Ladeequipment, Fahrzeugmaßen, Straßen-Gewichtsbeschränkungen und Genehmigungen. Fuxin kann Open-Top-, Flat-Rack-, Rahmencontainer und Spezial-LKW-Lösungen anbieten.

Ja. Fuxin bietet Kühlketten-Luftfracht, Kühcontainer See/Schiene und temperaturgeführte LKW-Zustellung mit durchgehender Temperaturüberwachung, geeignet für Lebensmittel, Pharma, biologische Produkte usw.

Gefahrgüter werden nach UN-Standards in 9 Klassen unterteilt, darunter Sprengstoffe, Gase, entzündbare Flüssigkeiten, Oxidationsmittel, giftige Stoffe, radioaktive Materialien, ätzende Stoffe, sonstige Gefahrgüter usw. Verpackung, Kennzeichnung und Transportanforderungen unterscheiden sich je Klasse.

Nein. Fuxin hält sich strikt an die Zoll- und IP-Gesetze aller Länder und nimmt keine gefälschten, rechtsverletzenden oder verbotenen Waren an. Bei Auffinden arbeiten wir mit dem Zoll zusammen und behalten uns Regress vor.

Tier- und Pflanzenprodukte müssen die EU-Quarantäneanforderungen erfüllen und Quarantäne-, Gesundheits- und Ursprungszeugnisse usw. vorlegen; manche Produkte sind verboten oder beschränkt. Marktzugang im Voraus klären.

Ja, aber sie müssen die Umwelt- und Sicherheitsstandards des Bestimmungslands erfüllen; manche gebrauchten Maschinen erfordern eine Vorverschiffungsinspektion (z. B. CCIC). Fuxin kann bei Dokumenten und Zollabwicklung helfen.

Ja. Die China–Europa-Linien von Fuxin unterstützen Door-to-Door-Service, der Abholung, Ausfuhr, internationalen Transport, Ziel-Zoll, Steuerzahlung und Letzte Meile abdeckt.

Ja. Fuxin hat Partnerflotten in den wichtigsten chinesischen Häfen und Städten und bietet Abholung in Werk/Lager, Verpackung, Etikettierung und Containerbeladung.

Bei Verlust oder Beschädigung muss zunächst die verantwortliche Partei und der Versicherungsstatus geklärt werden. Versicherte Ware wird gemäß Police reguliert; unversicherte gemäß Transportbedingungen und Gesetz. Fuxin hilft Kunden, Beweise zu sammeln und Ansprüche geltend zu machen.

Typischer Ablauf: Anfrage & Angebot → Plan bestätigen → Unterlagen einreichen → Abholung/Anlieferung ins Lager → Ausfuhr → internationaler Transport → Ziel-Zoll → Letzte Meile → Unterschrift → Abrechnung & Rechnung.

Fuxin kann allgemeine VAT-Rechnungen, spezielle VAT-Rechnungen sowie Proforma- und Handelsrechnungen im Zusammenhang mit internationalem Transport ausstellen, je nach Geschäftstyp und Kundenbedarf.

Sie erreichen das Support-Team von Fuxin über Website-Nachricht, Telefon, E-Mail, WeChat oder das MyLink-System. Bei großen oder komplexen Projekten kann ein dedizierter Kundenbetreuer für Einzelbetreuung abgestellt werden.

Gegründet 2006, konzentriert sich Fuxin Internationale Logistik seit fast 20 Jahren auf China–Europa-grenzüberschreitende Logistik, betreut über 100.000 Kunden und betreibt neun eigene Bonded Lager in UK, Frankreich, Deutschland und Polen.

Zu den Kernvorteilen gehören: Full-Link-Eigenbetrieb über China–Europa, neun eigene Bonded Lager in UK/Frankreich/Deutschland/Polen, Mehrkanal-Kapazität (Luft/See/Schiene/LKW/Kurier), das MyLink-Digitalsystem, ein professionelles Zollteam und 20 Jahre Branchenerfahrung.

MyLink ist Fuxins eigenentwickeltes Logistikmanagementsystem, das Online-Bestellung, Auftragsmanagement, Sendungsverfolgung, Kostenabfrage, Berichtswesen und API-Anbindung unterstützt und volle Sichtbarkeit des Logistikprozesses ermöglicht.

Melden Sie sich bei MyLink (mylink.fuxinscm.com) oder im Website-Abfrageportal an, geben Sie die Sendungsnummer ein, um aktuellen Knoten, Verlauf und ETA zu sehen.

Ja. Fuxin bietet API- und EDI-Schnittstellen zur Verbindung mit ERP, WMS und E-Commerce-Plattformen der Kunden, wodurch automatische Auftragssynchronisierung, Tracking-Rückmeldung und Bestandsverknüpfung ermöglicht werden.

Über MyLink-Berichte können Kunden Transportkosten, Transitzeiten, Routenleistung und Ausnahmeraten analysieren und so Lieferkettenentscheidungen und Bestandslayout optimieren.

MyLink unterstützt Online-Upload, -Speicherung und -Abfrage von Rechnungen, Packlisten, Zolldeklarationen, Konnossementen/Luftfrachtbriefen, reduziert Papierdokumente und erhöht die Kollaborationseffizienz.

Ja. MyLink unterstützt automatische Benachrichtigungen an wichtigen Meilensteinen wie Abfahrt, Ankunft, Zoll fertig, Zustellung und Unterschrift, per E-Mail, SMS oder Systemnachricht.

Fuxin legt Wert auf Datensicherheit der Kunden; MyLink nutzt Berechtigungsmanagement, Datenverschlüsselung und Betriebsprotokolle, um Geschäfts- und Logistikdaten der Kunden zu schützen.

Ja. MyLink unterstützt Web-Zugriff; die mobile Nutzung wird weiter optimiert, damit Kunden jederzeit und überall verfolgen, bestellen und kommunizieren können.

Grenzüberschreitende E-Commerce-Verkäufer können europäische Linienpakete, FBA-Vorlauf, Drop-Shipping aus Übersee-Lagern, Retourenabwicklung usw. wählen. Die UK-, Deutschland- und Polen-Lager von Fuxin unterstützen lokale Fulfillment.

B2B-Handelsunternehmen haben meist große Mengen und sind empfindlich gegenüber Zeit und Kosten; wir empfehlen Luft/See/Schiene FCL oder Sammelgut, kombiniert mit DDP/DDU-Bedingungen. Fuxin kann langfristige Rahmenpreise und Zahlungsziele bieten.

Der Kunde lagert Waren gebündelt in Fuxins europäischem Übersee-Lager; bei Auftragseingang wählt, packt, etikettiert und versendet das Lager direkt an den Endkunden, was lokale europäische Zustellung und kürzere Transitzeiten ermöglicht.

Ja. Fuxins eigene europäische Lager unterstützen Retourenannahme, QC, Wiedereinlagerung, Neuetikettierung, Vernichtung oder Rückführung nach China und helfen Verkäufern, Retourenkosten zu senken.

Ja. Basierend auf Ihren Produkten, Zielmarkt, Vertriebsmodell und Budget kann Fuxin eine maßgeschneiderte End-to-End-Logistiklösung von China nach Europa anbieten, inklusive Transport, Zoll, Lagerung, Zustellung und Retouren.

Fuxins Kunden umfassen grenzüberschreitende E-Commerce-Verkäufer, traditionelle Handelsunternehmen, Hersteller, Markenexporteure, überseeische Anlagenbauer sowie Privatpersonen/Umzugskunden, insgesamt über 100.000.

Jahrespartner erhalten Mehrwertdienste wie Rahmenpreise, priorisierte Buchung, dedizierten Support, monatliche Abrechnung und kundenspezifische Berichte. Konkrete Rabatte werden basierend auf geschätzter Menge, Route und Kooperationstiefe verhandelt.

Für Übersee-Lager geeignete Produkte zeichnen sich meist durch schnellen Umschlag, geringe Größe, niedrige Retourenquote und Sensibilität gegenüber Zustellgeschwindigkeit aus. Fuxin kann anhand von Absatzprognose und Lagerumschlag bewerten.

Fuxins europäische Last-Mile-Partner umfassen DPD, DHL, GLS, UPS, Hermes, Royal Mail und andere lokale Kuriere, abgestimmt auf Zielort, Zeit und Kosten.

Mehrkanal-Vertrieb benötigt flexible Lager- und Zustellnetze. Fuxins europäische Lager können mit Amazon, eBay, eigenen Shops, Offline-Einzelhandel und anderen Kanälen verbunden werden, um einen Bestand über mehrere Kanäle zu erfüllen.